Marc Allen (45 anos, “califórnia do sul”) é presidente da Boeing International desde há 3 anos. É o causador da estratégia internacional e das operações corporativas da companhia aérea fora dos Estados unidos: em 18 mercados regionais com o Oriente Médio, China e Europa como principais.
Sempre em luta comercial com o outro grande fabricante aeronáutico global, o europeu Airbus. Em Portugal, a norte-americana Boeing está presente há mais de oitenta anos, com instalações neste instante em Madrid, Palma de Maiorca, Illescas (Toledo), Sevilha e Cádiz.
Desde o começo de tuas operações, a Boeing neste momento entregou mais de trezentos aviões para companhias espanholas, tanto para transporte de passageiros como de carga. A Air Europa é o teu principal freguês. Também, conta com empresas fornecedoras de primeiro grau (Aernnova, Aciturri, Alestis Aerospace, Airbus, Neotex Industrial ou MTorres), tendo investido us $ 200 milhões nos últimos 2 anos. “O futuro passa na digitalização e ter à nossa dedicação todos os detalhes e experiências que possam aperfeiçoar o serviço aos nossos freguêses. Para isso, a análise de dados e inteligência artificial são indispensáveis”, salienta.
Uma tarefa que também ocupa o centro tecnológico que a Boeing tem em Madrid: “Eu queria vir para a transferência a credibilidade que têm pra Boeing”. Qual é a mensagem muda para seus parceiros espanhóis? Confiamos em preservar a consistência em nossa conexão com a indústria espanhola.
A todo o momento há conversas sobre o assunto as parcerias com as corporações, sobre a consolidação. Veremos mais parcerias de modo geral assim como entre a companhia de países diferentes. A tendência é a criação de valor através das economias de escala. Desta forma, devemos possuir uma maior projeção digital pela cadeia de fornecedores.
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Parece que os fabricantes aeronáuticos querem deslocar-se mais além e entrar em um padrão de negócio mais inclinado a pós-venda. Por exemplo, teu concorrente europeu Airbus, anunciou que triplicar, em 10 anos, as receitas na área de serviços, até 10.000 milhões de dólares por ano.
o Que tem planos Boeing? É uma questão muito respeitável e nós estamos redesenhando a companhia inteira nos últimos anos por esse sentido. É uma iniciativa do nosso presidente, Dennis Muilenburg. As tradicionais divisões de aviões comerciais, defesa e espaço, unindo serviços, em que estamos nos concentrando pra ver como alcançamos a digitalização da companhia e como nós trabalhamos para oferecer um segundo valor aos nossos compradores. A fabricação e a venda de um avião, que responde por 30 por cento do negócio, enquanto que o acompanhamento pós-venda 70 por cento. Sempre se colocou a ênfase em 30 por cento, e não o resto.
Nesta ocasião queremos criar valor na segunda parcela do negócio. Dessa forma, decidimos desenvolver uma área específica de serviços, “Boeing Global Services”. Você Teme que a chamada “batalha comercial” prejudicar as relações entre a Europa e os Estados unidos da américa e podes ter resultâncias para as empresas bandeira norte-americanos como a Boeing? Nossa atividade como corporação é ligar, salvar, descobrir e inspirar por intermédio da inovação aeroespacial. A primeira cota é ligar, conectar significa um universo integrado.
Definitivamente, nós temos uma visão do universo com poucas barreiras e onde a conectividade é simples. Isto é prazeroso pra aviação e para os negócios. Defendemos continuar encontrando maneiras de suprimir barreiras, sejam comerciais ou não, em o mundo todo.